ZFE du Grand Paris en octobre 2026 : périmètre A86, Crit'Air 3 à 5, horaires, amendes, dérogations, et que faire d'une vieille voiture diesel ou en panne.
La ZFE du Grand Paris existe-t-elle encore en octobre 2026 ?
Oui. Malgré les débats parlementaires de 2025 et 2026, la zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de la Métropole du Grand Paris est toujours en vigueur au 23 octobre 2026. Les véhicules Crit'Air 3, 4, 5 et non classés y sont interdits en semaine, en journée, à l'intérieur de l'A86. En revanche, la Métropole a prolongé jusqu'au 31 décembre 2026 sa « période pédagogique » : aucune amende n'est dressée cette année au titre de la ZFE.
Ce guide fait le point sur les règles applicables, sur ce qui reste incertain pour 2027 et sur les options du propriétaire d'une vieille voiture diesel ou essence, a fortiori en panne. Si vous envisagez de vous en séparer, notre page dédiée au rachat de voiture HS à Paris détaille le fonctionnement de l'enlèvement et de l'estimation.
Suppression des ZFE : ce qui s'est réellement passé
| Date | Événement | Effet |
|---|---|---|
| Printemps 2025 | L'Assemblée nationale vote, dans le projet de loi de simplification de la vie économique, un article supprimant les ZFE | Aucun effet immédiat : le texte poursuit son parcours |
| Avril 2026 | La loi adoptée est déférée au Conseil constitutionnel | Promulgation suspendue |
| 21 mai 2026 | Décision n° 2026-903 DC : l'article 37, qui supprimait les ZFE, est censuré comme « cavalier législatif » (sans lien suffisant avec le projet de loi initial) | Les ZFE sont maintenues |
| 26 mai 2026 | Promulgation de la loi n° 2026-403 sans l'article censuré | Le cadre légal des ZFE reste inchangé |
| 23 juin 2026 | Dépôt d'une proposition de loi d'abrogation des ZFE | Examen à l'automne |
| 30 septembre 2026 | Rejet en commission (21 voix contre 19) | Le texte va tout de même en séance |
| 8 octobre 2026 | Examen en séance publique, interrompu à minuit avant le vote final | Le texte n'est pas adopté |
Le Conseil constitutionnel ne s'est pas prononcé sur le fond : il a sanctionné la procédure, pas le principe d'une suppression. Le sujet peut donc revenir au Parlement, mais aucune loi en vigueur ne supprime les ZFE.
Les règles de la ZFE du Grand Paris en 2026
Périmètre
La ZFE métropolitaine couvre les 77 communes situées à l'intérieur de l'autoroute A86, l'A86 elle-même restant exclue. Paris est entièrement concerné, boulevard périphérique et bois de Boulogne et de Vincennes compris.
Vignettes concernées
Depuis le 1er janvier 2025, les restrictions visent les véhicules Crit'Air 3, 4, 5 et non classés. Le classement dépend de la norme Euro inscrite sur la carte grise (à défaut, de la date de première immatriculation) :
| Vignette | Voitures essence | Voitures diesel |
|---|---|---|
| Crit'Air 2 (autorisée) | Euro 4 (2006 à 2010) | Euro 5 et 6 (à partir de 2011) |
| Crit'Air 3 (restreinte) | Euro 2 et 3 (1997 à 2005) | Euro 4 (2006 à 2010) |
| Crit'Air 4 (restreinte) | — | Euro 3 (2001 à 2005) |
| Crit'Air 5 (restreinte) | — | Euro 2 (1997 à 2000) |
| Non classée (restreinte) | Avant 1997 | Avant 1997 |
Les dates sont indicatives : seule la norme Euro compte, et le simulateur de certificat-air.gouv.fr fait foi.
Horaires
Pour les voitures, utilitaires légers et deux-roues, la restriction s'applique du lundi au vendredi de 8 h à 20 h, hors jours fériés. Ces véhicules peuvent donc circuler le soir, la nuit, le week-end et les jours fériés. Pour les poids lourds et autocars, elle s'applique 7 jours sur 7, de 8 h à 20 h.
Contrôles et amendes
Sur le papier, circuler dans la ZFE avec un véhicule non autorisé, ou sans vignette Crit'Air, relève d'une contravention de 3ᵉ classe pour un véhicule léger (68 € d'amende forfaitaire) et de 4ᵉ classe pour un poids lourd (135 €).
Mais en 2026, la Métropole du Grand Paris applique une période pédagogique du 1er janvier au 31 décembre : les contrôles sont « ponctuels et informatifs » et aucune sanction n'est appliquée au titre de la ZFE. Attention, cette tolérance ne couvre pas les mesures préfectorales prises lors des pics de pollution (voir plus bas).
Dérogations et Pass ZFE 24h
- Pass ZFE 24h : 24 journées par an de circulation libre pour un véhicule restreint, à activer sur la plateforme de dérogations de la Métropole. Le véhicule doit y être enregistré au moins 15 jours avant la première utilisation, puis chaque date déclarée au moins 24 h à l'avance.
- Dérogation nationale : les titulaires d'une carte mobilité inclusion mention « stationnement pour personnes handicapées » en bénéficient sans démarche.
- Dérogations locales : véhicules de « collection », certains véhicules professionnels (de 1 à 3 ans), etc. La liste complète figure à l'annexe 1 de l'arrêté de police.
Le Pass ZFE comme les dérogations n'exonèrent pas de l'obligation d'apposer la vignette Crit'Air.
Pics de pollution : la circulation différenciée
Indépendamment de la ZFE, le préfet de police peut instaurer la circulation différenciée à l'intérieur de l'A86 lors d'un épisode de pollution. Dans ce cas, les restrictions s'appliquent sans limitation horaire, les Pass ZFE 24h et dérogations locales sont suspendus et, selon la gravité de l'épisode, seuls les véhicules Crit'Air 0, 1 et 2 peuvent être autorisés. Rouler sans vignette dans ce périmètre est passible des mêmes contraventions (68 € pour un véhicule léger).
Et en 2027 ?
Au 23 octobre 2026, aucune décision officielle de la Métropole ne fixe le régime de 2027 (sanctions ou nouvelle prolongation). Consultez la page ZFE de metropolegrandparis.fr avant de décider.
Aides au remplacement d'un véhicule ancien
La prime à la conversion nationale n'existe plus : elle a été supprimée par le décret du 29 novembre 2024 pour les voitures commandées à partir du 2 décembre 2024. Notre guide sur la prime à la casse en 2026 recense les aides encore ouvertes.
Au niveau local, la Métropole du Grand Paris propose l'aide « Métropole Roule Propre ! », réservée aux habitants de ses communes, sous conditions de ressources et dans la limite des crédits votés chaque année. Son règlement impose notamment que le véhicule remplacé (Crit'Air 3, 4, 5 ou non classé) appartienne au demandeur depuis au moins un an, ne soit pas gagé, et soit remis pour destruction à un centre VHU agréé qui délivre un certificat de destruction. Montants, plafonds et conditions d'état ou d'assurance du véhicule remplacé ont changé plusieurs fois : vérifiez le règlement en vigueur avant d'acheter.
Vieille voiture diesel ou essence : garder, remplacer, vendre ou détruire ?
La garder
C'est possible si vous roulez surtout le soir, le week-end, hors de l'A86 ou avec le Pass ZFE 24h. Mais la tolérance de 2026 est temporaire, et chaque pic de pollution peut l'immobiliser. Cela se défend pour une Crit'Air 3 en bon état, beaucoup moins pour une voiture qui demande de lourdes réparations.
La remplacer
Un véhicule Crit'Air 2, 1 ou 0 n'est pas concerné par les restrictions actuelles. Combinez, si vous y avez droit, l'aide métropolitaine et les aides nationales en vigueur, qui évoluent régulièrement.
La vendre, y compris en panne
Un véhicule restreint par la ZFE reste vendable : sa valeur dépend du modèle, de son état et de la panne, pas seulement de sa vignette. Pour une voiture immobilisée, réparer un véhicule Crit'Air 4 ou 5 pour le faire circuler quelques soirs par semaine est rarement rentable, surtout quand la panne touche un organe coûteux comme le filtre à particules d'un vieux diesel. Le rachat de voiture en panne permet de s'en séparer sans la remettre en état, avec un enlèvement sur plateau. Si le contrôle technique n'est plus à jour, voyez comment vendre un véhicule sans contrôle technique.
La faire détruire
Si la voiture n'a plus d'avenir sur la route, elle doit être remise à un centre VHU agréé, qui délivre le certificat de destruction et permet la mise à jour du fichier des immatriculations. C'est aussi ce document que réclame l'aide « Métropole Roule Propre ! ». Notre guide sur le certificat de destruction VHU détaille la procédure.
| Situation | Option la plus logique |
|---|---|
| Crit'Air 3 en bon état, usage occasionnel | Garder et utiliser le Pass ZFE 24h et les horaires libres |
| Crit'Air 3 à 5, usage quotidien en semaine dans l'A86 | Remplacer, en vérifiant l'éligibilité aux aides |
| Véhicule restreint en panne, réparation coûteuse | Vendre en l'état à un racheteur de voitures HS |
| Véhicule sans valeur d'usage, pour obtenir une aide | Faire détruire dans un centre VHU agréé |
FAQ : ZFE du Grand Paris
La ZFE de Paris a-t-elle été supprimée ?
Non. L'article de la loi de simplification qui supprimait les ZFE a été censuré par le Conseil constitutionnel le 21 mai 2026, et la proposition de loi d'abrogation examinée le 8 octobre 2026 n'a pas été votée. La ZFE du Grand Paris reste donc en vigueur.
Puis-je être verbalisé en 2026 avec une voiture Crit'Air 3 ?
Pas au titre de la ZFE : la Métropole a prolongé la période pédagogique jusqu'au 31 décembre 2026. En revanche, lors d'une circulation différenciée décidée par le préfet de police pendant un pic de pollution, des contraventions peuvent être dressées.
Ma voiture est en panne et stationnée dans Paris : la ZFE change-t-elle quelque chose ?
Une voiture immobilisée ne circule pas, mais une fois réparée, elle restera soumise aux restrictions si elle est Crit'Air 3 ou plus. Laissée trop longtemps au même endroit sur la voie publique, elle risque aussi la mise en fourrière pour stationnement abusif. C'est un critère à intégrer dans le calcul « réparer ou vendre ». L'enlèvement d'une voiture HS se fait sur plateau.
Que se passera-t-il en 2027 ?
Aucune décision officielle n'était publiée au 23 octobre 2026. La Métropole peut lancer les sanctions, prolonger la tolérance ou adapter les règles, et le Parlement peut encore légiférer.
En résumé
- La ZFE du Grand Paris est toujours en vigueur : la suppression votée en 2025 a été censurée le 21 mai 2026 et la proposition de loi du 8 octobre 2026 n'a pas abouti.
- Elle interdit les Crit'Air 3, 4, 5 et non classés à l'intérieur de l'A86, du lundi au vendredi de 8 h à 20 h.
- Aucune amende ZFE n'est dressée jusqu'au 31 décembre 2026 ; le régime de 2027 n'est pas encore fixé.
- Les pics de pollution peuvent entraîner une circulation différenciée, sanctionnée dès aujourd'hui.
- Pour une vieille voiture en panne, la vente en l'état ou la destruction en centre VHU agréé est souvent plus raisonnable que la réparation.
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