Deux 3008 très différents
Le nom 3008 recouvre deux véhicules distincts. La 3008 I (2009-2016) est un crossover proche du monospace. La 3008 II (2016-2023) est le SUV qui a largement remplacé les berlines familiales en Île-de-France. Depuis 2024, une troisième génération existe, électrique ou hybride, encore sous garantie dans la quasi-totalité des cas. Nous rachetons toutes les versions en panne, HS ou accidentées.
Les pannes connues du 3008
3008 I (2009-2016)
- 1.6 THP et 1.6 VTi : chaîne de distribution qui s'allonge, calamine, consommation d'huile.
- 1.6 HDi et 2.0 HDi : injecteurs, FAP (avec additif Eolys sur certaines versions), vanne EGR.
- Boîte pilotée : sur certaines versions diesel, actionneur et embrayage piloté sources d'à-coups.
- Hybrid4 : version diesel-électrique plus complexe, dont les réparations dépassent vite la valeur du véhicule.
3008 II (2016-2023)
- 1.2 PureTech 130 : courroie humide, crépine d'huile, consommation d'huile. Voir moteur PureTech HS.
- 1.5 et 2.0 BlueHDi : le point faible le plus fréquent est le système AdBlue, avec réservoir intégrant la pompe, injecteur, sonde NOx et message « Démarrage impossible dans X km ». Un rappel a concerné des fuites de réservoir AdBlue sur des 3008 et 5008 produits entre 2018 et 2021. Voir panne AdBlue.
- Boîtes EAT6 et EAT8 : mode dégradé, passages brutaux, défauts de calculateur. Voir boîte de vitesse HS.
- Hybrides rechargeables : batterie et chargeur embarqué, à vérifier sous garantie.
Avant de vendre : trois vérifications gratuites
- Rappels constructeur : entrez votre VIN auprès du réseau Peugeot. Un rappel AdBlue non effectué se répare sans frais.
- Extension PureTech : si votre 3008 a un 1.2 PureTech, la garantie commerciale de 10 ans de Stellantis peut couvrir les dégâts liés à la courroie, sous condition d'entretien prouvé.
- Garanties en cours : pour un 3008 de moins de cinq ans, une extension de garantie souscrite à l'achat peut encore jouer.
Si aucune prise en charge n'est possible, comparez le devis à la valeur du véhicule réparé.
Pourquoi un 3008 HS garde de la valeur
Un 3008 II, même immobilisé, reste recherché pour ses pièces : optiques à LED, i-Cockpit, sellerie, boîte automatique, éléments de carrosserie. C'est souvent ce qui rend une offre de rachat intéressante face à un devis de plusieurs milliers d'euros. Les critères de notre offre sont détaillés sur prix de rachat d'une voiture HS.
Enlèvement d'un SUV en panne en Île-de-France
Un 3008 se remorque sur plateau, y compris en parking souterrain accessible ou en résidence. Nous intervenons dans les huit départements. Si le véhicule est en location avec option d'achat (LOA), il appartient à l'organisme financier : seul le propriétaire inscrit sur la carte grise peut le vendre.
Identifier votre 3008 en un coup d'œil
| Génération | Années | Essence | Diesel | Points à surveiller |
|---|---|---|---|---|
| 3008 I | 2009-2016 | 1.6 VTi, 1.6 THP | 1.6 HDi, 2.0 HDi, Hybrid4 | chaîne de distribution, FAP, boîte pilotée |
| 3008 II | 2016-2023 | 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech | 1.5 et 2.0 BlueHDi, hybrides rechargeables | AdBlue, courroie PureTech, EAT6 ou EAT8 |
Préparer la vente de votre 3008
- Relevez le message exact : « Démarrage impossible dans X km », « Défaut antipollution », « Défaut boîte de vitesses ». Il oriente le diagnostic et l'estimation.
- Ne laissez pas le compte à rebours AdBlue arriver à zéro si le véhicule doit encore être déplacé : une fois à zéro, l'enlèvement se fait sur plateau.
- Rassemblez les factures, le carnet et les justificatifs de rappels effectués.
- Retrouvez les deux clés : sur un SUV récent, leur absence pèse sur la valeur.
- Pour une version hybride rechargeable, gardez le câble de recharge avec le véhicule.
Ce qui garde de la valeur sur un 3008 HS
Le 3008 II reste l'un des SUV les plus diffusés : ses pièces de carrosserie et d'habitacle ont une demande régulière. Optiques à LED, écran et combiné numérique, sièges, hayon, boîte automatique saine et jantes alliage sont démontés et réutilisés par des réparateurs. Sur un 3008 I, la valeur repose davantage sur l'état général et les éléments mécaniques encore fonctionnels. C'est ce bilan, et non le seul poids du véhicule, qui fonde notre offre.
FAQ – Rachat de Peugeot 3008 HS
3008 et panne AdBlue : mon 3008 affiche « Démarrage impossible dans 1 100 km », que faire ?
Ne laissez pas le compteur arriver à zéro : le moteur ne redémarrera plus. Faites lire les codes défaut et vérifiez les rappels. Si le réservoir AdBlue doit être remplacé hors garantie, comparez le devis à la valeur de la voiture.
Rachetez-vous un 3008 dont la boîte EAT6 est en mode dégradé ?
Oui. Un 3008 bloqué sur un rapport ou qui ne passe plus les vitesses reste rachetable, roulant ou non.
Rachetez-vous un 3008 accidenté ?
Oui, quel que soit le choc, y compris lorsque l'assurance l'a classé en véhicule économiquement irréparable. Indiquez les zones touchées et joignez des photos à votre demande.
Reprenez-vous le 3008 Hybrid4 ?
Oui, y compris avec un défaut du système hybride. Indiquez le message affiché au tableau de bord dans votre demande.
Mon 3008 est en LOA, pouvez-vous le racheter ?
Seul le propriétaire, c'est-à-dire l'organisme de financement, peut le vendre. Rapprochez-vous de lui pour lever l'option d'achat ou solder le contrat.
Le 3008 doit-il avoir un contrôle technique valide ?
Non, pas pour une vente à un professionnel en vue de réparation ou de démontage.
Page publiée le , mise à jour le . Les règles administratives et les garanties constructeur évoluent : vérifiez-les auprès des sources officielles avant toute démarche.